EMCの自動車に対する試験規格/測定法について解説　

自動車の取り巻く環境変化の例

現代では無線通信の利用が急速に拡大し、自動車は走行中にさまざまな無線通信や電磁波の影響を受けるようになっています。さらに、環境性能や安全性、快適性を向上するために、自動車に搭載される電子制御技術は高度化しています。自動運転のために、車両には全方位にセンサーが搭載されるようになり、加えてEVの普及により、車両と充電設備の接続機会も増加しています。こうした技術革新と環境変化に対応するため、自動車には各種EMC規制への適合が強く求められています。

自動車を取り巻くさまざまな無線通信や電磁波イメージ

自動車に関する主なEMC国際規格

自動車本体および搭載部品に関する主なEMC国際規格（CISPR※１およびISO※２）について、以下にまとめます。

自動車EMC規格における試験周波数の拡大

近年、自動車の電子化や無線通信技術の進展に伴い、EMC試験の対象周波数帯が大きく変化しています。これは、ミリ波レーダーや5G通信の普及、さらには電動化やワイヤレス充電システムの導入によって、従来よりも広範な周波数帯での電磁環境適合性が求められるためです。以下では、高周波および低周波の試験周波数拡大について解説します。

高周波領域のEMC測定方法：ALSE法とリバブレーションチャンバー法

ALSE法とは
ALSEは Absorber Lined Shielded Enclosure の略で、日本語では「電波暗室法」や「アンテナ照射法」と呼ばれます。電波暗室を用いてアンテナから電磁界を照射し、自動車や車載機器のイミュニティ試験（EMS）に用いられる代表的な測定方法で、ISO 11452-2規格に準拠しています。周波数範囲は最大18 GHzと高周波領域まで対応しています。
ALSE法では一方向からしか電磁波照射ができません。

リバブレーションチャンバー法とは
シールド室内の金属面反射とスタラーの回転により、試験領域内の電磁波を拡散させ、電界的に均質な試験環境を作ります。従来の一方向からの電磁波照射ではなく、あらゆる方向からの電磁波照射となり、実環境に近い条件で試験が可能です。また、試験時間も大幅に短縮できます。ISO 11452-11などで規定されています。周波数範囲は最大18 GHzと高周波領域まで対応しています。

ALSE法とリバブレーションチャンバー法は、いずれも高周波領域（最大18GHz）に対応したEMC測定法です。従来はALSE法が主流でしたが、自動車に多方向のセンサーが搭載されるようになった近年では、全方位からのEMC測定が求められるようになりました。
ALSE法では、一方向からしか電波照射できないため、EMCの全方向評価にはターンテーブルを使用する必要があるため、試験時間が長くなる課題がありました。これを解決する方法として、より効率的に自動車のEMC測定を行える、リバブレーションチャンバー法が開発されました。

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  ISO11452-2 ALSE法
  （各方向測定の場合はターンテーブルを回転させて測定）

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  ISO11452-11　リバブレーションチャンバー法

低周波領域のEMC試験規格化の動向